Una predicción: Takt, Last Planner y Scrum dominarán nuestra industria.
- Areli Alvarez Arteaga
- 27 abr
- 5 min de lectura
En este sector existen muchos factores que generan desperdicio y variabilidad. Líderes con estructuras de mando y control aisladas, sistemas de contratación deficientes, mercados inestables, malas prácticas de construcción, falta de respeto hacia las personas y sistemas inadecuados, como el Método de la Ruta Crítica (CPM ) tal como se utiliza actualmente. Estos factores se han convertido en objetivos de una iniciativa social para corregir la decadencia de la construcción y crear un entorno seguro y saludable para las personas. Son objetivos porque generan desperdicio y variabilidad, que son nuestros enemigos. Es solo cuestión de tiempo antes de que se eliminen y se reemplacen. Ya se han vuelto impopulares, aunque algunos todavía se consideran necesarios.
Llegará un día en que los líderes tendrán que colaborar y mostrarse vulnerables. Llegará un día en que los contratos de diseño, licitación y construcción representen un porcentaje muy pequeño o desaparezcan por completo. Llegará un día en que el mercado se estabilice de nuevo. Llegará un día en que la falta de respeto hacia las personas ya no se tolerará. Y llegará un día en que los sistemas viejos, obsoletos e incorrectos serán eliminados y reemplazados. Se acerca. La pregunta es: ¿Queremos estar a la vanguardia o quedarnos rezagados? ¿Queremos ser como Blockbuster o Netflix?
He aquí una afirmación contundente: el sistema de producción Takt es el equivalente en la construcción del sistema de producción de Toyota. Y el sistema Last Planner y Scrum son componentes esenciales del sistema general que incluye Takt.
Una afirmación audaz, ¿verdad? Pues es cierto. Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta:
Concepto 1: Lean se basa en Takt primero.
Lean se basa en el Takt y luego en el Pull. No se basa únicamente en el Pull , como se nos ha dicho. Las líneas de montaje en la fabricación operan principalmente con un Takttime que puede interrumpirse mediante un Andon si hay un defecto o problema. Los motores, las ruedas y otros conjuntos se incorporan a la línea mediante un sistema Kanban . Con estos sistemas, el flujo se logra manteniendo las unidades de producción a la misma velocidad y a la misma distancia entre sí.
Concepto 2: La construcción debe organizarse como un sistema de producción.
Entonces, ¿cómo logramos que todos nuestros oficios, con diferentes velocidades y distintos niveles de esfuerzo, avancen a la misma velocidad y a la misma distancia entre sí? Me alegra que lo preguntes: los empaquetamos en vagones de tren. Imagina todos nuestros oficios como vehículos individuales que se mueven a diferentes velocidades y en diferentes tamaños. ( Me imagino la película Mad Max). ¿Cómo lograríamos que fluyeran? La respuesta es cargarlos en vagones de tren. Algunos vagones se cargarían con varios vehículos, y otros solo con una parte de un vehículo más grande, pero todo estaría nivelado y acoplado, como en una línea de montaje de una fábrica de automóviles. Luego, haríamos circular ese tren, a la misma velocidad y a la misma distancia entre sí, a través del proyecto en una línea de producción de zona a zona.
Concepto 3: Los procesos comerciales son la “unidad de flujo” en la construcción.
¿Por qué es tan importante? Porque el proceso, es decir, los trabajadores, las herramientas, el equipo y los materiales —el oficio en su conjunto— es la unidad de flujo en la construcción. Es lo que debe fluir. Al igual que en una planta de fabricación de automóviles, el automóvil es la unidad de flujo, y en un hospital, el paciente es la unidad de flujo. En la construcción, el oficio —o el proceso— es la unidad de flujo. Por lo tanto, nunca podemos fluir sin que los oficios fluyan. Nunca podemos tener oficios fluyendo sin organizarlos en una línea de producción como un tren, lo que significa que solo deberíamos ver un cronograma maestro que se adapte a este concepto. Aquí es donde Takt se convierte en nuestra base. Solo un cronograma con el tiempo mostrado en la parte superior, las zonas mostradas en el lateral y los vagones Takt (o vagones de carga) , que representan el "proceso" mostrado en el centro —y todos moviéndose de un área a otra a la misma velocidad y a la misma distancia— puede convertirse en nuestro cronograma maestro.
Concepto 4: Debemos crear rutas de flujo críticas, no rutas críticas.
Este es el Sistema de Producción Toyota aplicado a la construcción. ¿Y qué hay de esa " Ruta Crítica " de la que siempre hablamos en la planificación de la construcción? No debería existir. Necesitamos reemplazar esa palabra y concepto aquí y ahora con el término "Flujo Crítico" o "Ruta de Flujo Crítico". ¿Cuál es la diferencia? Una ruta crítica es la ruta más larga en el cronograma con holgura cero, donde si cualquier actividad se retrasa, se retrasa todo el proyecto. Una ruta de flujo crítico es como una vía férrea. En una vía férrea hay trenes separados por zonas de amortiguación. Así, un flujo crítico es la ruta a través de un cronograma que conecta cada fase o tren. Y al igual que en una vía férrea, hay zonas de amortiguación entre los trenes y al final. Sin fases organizadas como trenes (en un flujo) y zonas de amortiguación intermedias, nunca habrá flujo en la construcción.
Concepto 5: Last Planner y Scrum funcionan bien fuera del marco CPM.
¿Y qué hay de Last Planner y Scrum? ¡Funcionan! ¡Y funcionan bien! Y funcionan con el cronograma maestro general correcto como base. Todo lo malo de Last Planner y Scrum es el CPM tal como lo usamos hoy. Si eliminas el CPM de los sistemas, funcionan perfectamente y se combinan para crear un sistema completo. En el Sistema de Producción Toyota, tienes Takttime, Pull y Kanban. NO tienes CPM. Y en la construcción, tenemos Takt, Last Planner y Scrum. De nuevo, sin CPM. El plan Takt crea el ritmo y la optimización; Last Planner crea la cultura colaborativa y la técnica de planificación de intervalos cortos; y Scrum reúne todos los recursos en el sistema con el diseño, la preconstrucción y la administración de la construcción.
Para obtener más información sobre estos sistemas, puede consultar los siguientes libros sobre cada tema:
En mi opinión, el CPM está quedando obsoleto como principal técnica de planificación maestra, y el Sistema de Producción Takt está ganando terreno. El CPM podría perdurar como un sistema modificado, y el software CPM aún podría usarse para crear cronogramas sencillos en cascada, pero estos se regirán por Takt y sus rutas de flujo. Es hora de aprender sobre Takt, Last Planner y Scrum mientras trabajamos para mejorar la construcción.
FUENTES. https://theleanbuilder.com/a-prediction-takt-last-planner-scrum-will-take-over-our-industry/
ACERCA DEL AUTOR.
Jason Schroeder es un exdirector de Operaciones de Campo y Proyectos. Ha trabajado como líder en la construcción durante 23 años, desempeñando diversos cargos, desde ingeniero de campo hasta superintendente de proyecto, superintendente general y director de operaciones de campo. Es propietario y capacitador principal de Elevate Construction, una empresa dedicada a impulsar la construcción a nivel mundial mediante la provisión de conocimientos, soluciones y capacitación. Su misión es fomentar el respeto en el sector, a través de líderes capacitados, lo que en última instancia preserva y protege a las familias que trabajan en la construcción. Es el creador del Field Engineer Boot Camp y del Superintendent Boot Camp, cursos intensivos que capacitan a líderes en el sector. Jason Schroeder presenta el podcast de Elevate Construction, un blog en elevateconstructionist.com, y ofrece capacitación, consultoría y asesoramiento a nivel internacional.
TRANSCRIPCIÓN: Areli Álvarez Lean Construction México®
