SANTIAGO BERNABÉU,UN ESTADIO ICÓNICO REDISEÑADO CON BIM
- Areli Alvarez Arteaga
- 14 ago
- 7 min de lectura
LA REMODELACIÓN DEL ESTADIO SANTIAGO BERNABÉU MARCA UN ANTES Y UN DESPUÉS EN LA HISTORIA RECIENTE DE LOS CAMPOS DE FÚTBOL: UNA TRANSFORMACIÓN QUE LO CONVIERTE EN UN ESPACIO HÍBRIDO DONDE CONVERGEN DEPORTE, ENTRETENIMIENTO Y NEGOCIO, TODO ELLO EJECUTADO SIN INTERRUMPIR SU ACTIVIDAD EN NINGÚN MOMENTO.
HOY, JUNTO A LOS ARQUITECTOS RESPONSABLES DEL PROYECTO, CONOCEREMOS EL RETO TÉCNICO Y ARQUITECTÓNICO
La remodelación del Estadio Santiago Bernabéu es una de las intervenciones arquitectónicas más destacadas de Europa en los últimos años. Transformar un icono histórico en una infraestructura contemporánea, multifuncional y plenamente integrada en Madrid ha sido posible gracias a la metodología BIM, clave para coordinar a los distintos agentes y gestionar la complejidad de la obra sin interrumpir la actividad del estadio.
Y precisamente sobre este proyecto profundizaremos en este especial «AbiertoXObras», la remodelación del Estadio Santiago Bernabeu. Para conocer todos los detalles contamos con Alejandro Lorca Melton, arquitecto y socio director en L35 Architects, y director del proyecto de remodelación del estadio, y con Hendrik Hiddemann, arquitecto y responsable BIM del proyecto. Como siempre, ya puedes disfrutar del vídeo original de la entrevista(clica sobe el texto naranja para verlo .-). O, si lo prefieres, aquí te dejamos su transcripción. ¡Seguro que te gusta!
Leire Ruiz: Bienvenidos a la sección «AbiertoXObras»
Alejandro Lorca (L35): Hola, Leire, encantado de estar con vosotros.
Hendrik Hiddemann (L35): Hola, Leire, es un placer estar hoy aquí.
LR: El proyecto de remodelación del estadio Santiago Bernabeú comenzó en 2012 y, aún no ha concluido. Me consta que el concurso se alargó más de lo previsto. ¿Cómo fue esta primera fase? No debemos olvidar que una de las premisas era que el Real Madrid pudiera seguir jugando como si no pasara nada…
AL (L35): Así es, Leire. El concurso arrancó en junio de 2012 y contó con la participación de cuatro equipos compuestos por un arquitecto español junto a un estudio internacional de reconocido prestigio: Rafael Moneo + Herzog de Meuron, Rafael de la Hoz + Norman Foster, Lamela + Populous, L35 Arquitectos- Ribas & Ribas + Gmp Architekten.
El proceso se convirtió pronto en una montaña rusa de emociones, ya que el Real Madrid decidió introducir una segunda fase no prevista inicialmente, centrada en el análisis del modelo de negocio. Al final, después de año y medio, se anunció el equipo ganador: L35 Arquitectos-Ribas&Ribas + Gmp Architekten. Firmamos el contrato en junio de 2014.
LR: Comenzasteis entonces con la redacción del proyecto. ¿Hasta qué punto han condicionado las transformaciones que ha experimentado el estadio desde 1947 (ampliaciones, la remodelación para el Mundial de 1982, los nuevos anfiteatros…) cualquier intervención?
AL (L35): La historia del estadio ha condicionado enormemente cualquier intervención. La falta de información precisa y de cálculos estructurales fiables hizo imprescindible realizar un levantamiento detallado, así como un estudio de la estructura.
HH (L35): De hecho, en 2013, el Real Madrid encargó un modelo 3D del estadio, desarrollado en Revit a partir de planos CAD y datos topográficos tradicionales. Ese modelo, aunque sirvió como base para desarrollar el anteproyecto, presentaba errores e incoherencias que comunicamos al club.
Después se realizó un levantamiento completo mediante escaneo 3D, imágenes 360° y topografía tradicional. De este proceso surgieron nuevos modelos en Revit, mucho más precisos y dentro de las tolerancias exigidas, que finalmente sirvieron como base fiable para el desarrollo del proyecto de licitación.
LR: No hay duda de que el estadio ha sido un proyecto complejo y, por lo que nos contáis la metodología BIM ha tenido un papel destacado… ¿Cómo ayudó a resolver ciertos problemas prácticos en áreas críticas del estadio como, por ejemplo, los asientos o la gestión de abonados?
HH (L35): BIM ha jugado un papel fundamental. Uno de los usos más importantes que solicitó el Real Madrid fue un modelo 3D de los asientos de los espectadores. Gracias al escaneo láser 3D y al modelado digital, entregamos al club un modelo fiel a la realidad incluía la posición exacta de cada asiento, su codificación correcta y los datos del ticketing.
Al comparar estos datos con las hojas de cálculo del departamento de ventas, se detectó que había aproximadamente 500 asientos sin usar ni vender. La reacción del equipo fue inmediata: ¿Por qué no hemos tenido un modelo de los asientos antes? Así, durante la fase de obra, con los cierres parciales de algunas gradas, el departamento de ventas utilizó el modelo BIM para recolocar temporalmente a los abonados.
LR: Es sin duda un ejemplo muy ilustrativo del potencial que tiene esta metodología, y de cómo su aplicación va más allá de la construcción. De hecho, tengo entendido que no fue el único requerimiento del club.
AL (L35): Eso es Leire, no fue el único. Otro de los requerimientos que nos planteó el Real Madrid fue que los camiones de TV Compound, la recogida de basuras, el catering o las camillas, se alojaran en la planta -1 del aparcamiento. Para ello, se habilitó una nueva zona de carga y descarga conectada a todos los niveles del estadio mediante un anillo subterráneo, lo que supuso un paso clave del proyecto. Hasta entonces, este tipo de acciones se realizaban desde la calle.
HH (L35): El modelado 3D fue la única forma de controlar y coordinar todos los elementos constructivos, incluidos los conductos de ventilación, para garantizar la altura libre suficiente para el recorrido de los camiones. La coordinación geométrica en 3D entre este túnel logístico y las cimentaciones existentes, especialmente en cuanto a su desarrollo altimétrico, habría sido imposible sin un modelo BIM.
LR: Y del anillo logístico pasamos a la cubierta retráctil. ¿Qué retos estructurales implicó?
AL (L35): La cubierta retráctil ha sido, sin duda, uno de los grandes desafíos del proyecto. Después de realizar numerosos estudios y ensayos se comprobó que la estructura existente no sería capaz de soportar los nuevos esfuerzos de la cubierta fija y retráctil, ni de la fachada. Por ello, se redujeron los apoyos al mínimo imprescindible: cuatro. Dos soportaban los esfuerzos de viento del sistema de cubierta y fachada y los otros dos eran deslizantes solo para cargas verticales. Además, decidimos sustituir las torres de evacuación de Castellana por otras que pudieran asumir las cargas nuevas.
HH (L35): Para ello, FCC desarrolló y modeló la estructura metálica de la cubierta, la cubierta retráctil y la cesta de las dos nuevas torres de circulación y evacuación con Tekla Structures. Pudo modelar la estructura metálica con facilidad y detalle, incluidos los anclajes, accesorios adicionales y tornillos. El nivel de detalle de Tekla Structures permite enviar directamente los elementos modelados en 3D a la cadena de fabricación. Estos elementos prefabricados se transportan a la obra y se montan in situ.
LR: Precisamente en esa línea de soluciones técnicas se enmarca la fachada, que vuela 21 metros sobre la Castellana. Tengo entendido que sus lamas también se prefabricaron para su posterior traslado y montaje en obra ¿qué papel jugó BIM en este caso?
HH (L35): El papel de esta tecnología fue, una vez más, clave. Se usaron los modelos BIM para realizar los diferentes estudios de la fachada, exportando la información geométrica y no geométrica desde el modelo BIM a las aplicaciones específicas para realizar varios análisis y estudios. Destacamos especialmente los de deslumbramiento de las lamas la fachada.
AL (L35): En cuanto a su fabricación, cada lama estaba compuesta de un gran número de piezas que se cortaban y numeraban con láser situándose posteriormente con una precisión milimétrica. Y como bien dices, las lamas se transportaban desde Galicia a Madrid y desde el camión se colocaba en su posición, no existía la posibilidad de rectificación. Cada error en una lama conllevaba la construcción de una nueva, los errores fueron mínimos.
LR: Muy interesante. Y todo esto con el estadio en funcionamiento, lo que, supongo, complicó bastante el proceso. ¿Cómo se abordó la convivencia entre instalaciones nuevas y existentes?
HH (L35): El modelo BIM ayudó mucho a identificar los conflictos entre instalaciones existentes y nuevas, problemas geométricos que eran innumerables debido a la altura limitada en muchas zonas y planificar los cambios de instalaciones.
LR: Cuando el proyecto estaba bastante avanzado surgió la necesidad de que el estadio pudiera acoger distintos eventos como conciertos o espectáculos deportivos ¿Fue entonces cuando se plantearon como solución el césped retráctil y el hipogeo?
AL (L35): Así fue, Leire. Aunque en las bases del concurso de 2012 no se contemplaban otros eventos, los estudios posteriores y los modelos de negocio evidenciaron su interés. El foco tomó forma una vez planteado el hipogeo, en 2019. Sin esta instalación la compatibilidad siempre sería limitada.
Se diseñó entonces un sistema de apilamiento de seis secciones de césped en el lateral oeste, capaz de resolver condicionantes complejos como la presencia de un túnel ferroviario entre Chamartín y Atocha. Una vez en funcionamiento, el césped reside la mayor parte del tiempo en el hipogeo, donde se riega, corta, recibe luz y ventila, siendo monitorizado constantemente.
LR: Para terminar, ¿creéis que proyectos como el Santiago Bernabéu marcan el camino del futuro en el uso de esta metodología de trabajo colaborativa?
AL (L35): Estamos convencidos. El desarrollo y la ejecución de la remodelación del estadio Santiago Bernabéu ha sido, ante todo, un trabajo colaborativo entre el cliente, los arquitectos, las ingenierías y la constructora.
HH (L35): Una colaboración que precisamente exige la metodología BIM ya que los modelos se comparten junto con toda su información. Proyectos complejos, especialmente los estadios, no se pueden diseñar sin la metodología BIM, sin modelos BIM y el uso BIM de los mismos.
LR: Está claro que BIM se ha consolidado como una pieza clave en el sector. Gracias, Alejandro y Hendrik, por compartir vuestra experiencia en este proyecto. Ha sido un placer teneros en este especial AbiertoXObras.
AL (L35): El gusto ha sido nuestro.
HH (L35): Gracias a ti, Leire, y al equipo de Espacio BIM por contar con nosotros.
Interesante, ¿no te parece? Como ves, gestionar toda la información de un proyecto de tal envergadura, como la del nuevo estadio Santiago Bernabéu, especialmente cuando surgen cambios y variaciones, y es necesario seguir utilizando la infraestructura durante la fase de construcción, resulta mucho más sencillo gracias a BIM.
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ACERCA DEL AUTOR.
Alejandro Lorca: Dir. del Proyecto
Hendrik Hiddemann: Resp. BIM
TRANSCRIPCIÓN: Areli Álvarez Lean Construction México®
